Točivý moment, udávaný v newtonmetrech (Nm), je klíčovým parametrem elektrokol. Jednoduše řečeno, určuje, jakou „sílu“ motor dokáže přenést na kolo – čím vyšší hodnota, tím snadněji elektrokolo zdolává stoupání nebo zrychluje. Problém však nastává, když se výrobci rozcházejí v metodice měření. Zatímco evropské a japonské společnosti jako Bosch nebo Shimano používají standardizované testy v reálných podmínkách, někteří čínští výrobci (např. Bafang) měří hodnoty v laboratorním ideálu bez zátěže. Výsledek? Motor s udávanými 95 Nm může v terénu zaostávat za „slabším“ evropským konkurentem s 85 Nm.
Proč se liší reálný výkon od papírových specifikací?
Rozdíl nespočívá jen v metodice měření. Evropští výrobci integrují motory do komplexních systémů, které zohledňují:
- Kvalitu senzorů – přesné měření otáček šlapání (kadence) a síly na pedálech (torque sensing),
- Řídící software – plynulost přenosu výkonu a adaptabilita na terén,
- Synergii s baterií – stabilní dodávka energie i při vysoké zátěži.
Například motor Bosch Performance CX GEN4 dosahuje maximálního točivého momentu již při 40 otáčkách za minutu, zatímco některé motory s vyššími nominálními hodnotami vyžadují vyšší kadence, což je v náročném terénu nepraktické.
Mid-drive vs. hub motory: Kde se točivý moment projeví lépe?
Typ motoru významně ovlivňuje využití točivého momentu:
- Středové motory (mid-drive) – využívají převodů kola, což umožňuje efektivnější práci s momentem i v nízkých rychlostech. Ideální pro trekking a MTB.
- Nábojové motory (hub) – poskytují konstantní tah, ale bez využití převodů. Vhodné pro městská kola na rovinaté trasy.
Studie německého institutu IFB (2023) ukázala, že mid-drive systémy s 80 Nm překonávají v kopcovitém terénu hub motory s 120 Nm díky lepší synergii s převodovým systémem.
Jak vybrat motor podle stylu jízdy?
Volba závisí na vašich prioritách:
- Městské ježdění (do 15° stoupání) – postačí 50–70 Nm s důrazem na nízkou hmotnost a tichý chod.
- Horská kola (singletrack, stoupání nad 20°) – volte 75–90 Nm s mid-drive motorem a torque sensing.
- Nákladní elektrokola – potřebují 85+ Nm s lineárním výkonovým profilem.
Budoucnost motorů: Souboj Nm vs. umělá inteligence
Výrobci se postupně přesunují od „souboje v číslech“ k optimalizaci řídicích systémů. Nové generace motorů (např. Bosch Smart System) využívají strojové učení k adaptaci na styl jízdy a automaticky vyvažují točivý moment s výdrží baterie. Podle odborníků z TU Delft (2024) tento trend sníží do roku 2028 důraz na maximální Nm o 30–40 % ve prospěch inteligentního řízení výkonu.
